Toda Força Adiante ! ! !

Oceanos Atlântico

20 de Julho de 2015

Olá Pessoal!

Sentiram nossa falta?

Estamos de volta, atualizando vocês sobre os últimos acontecimentos de bordo!

Como estamos com posts atrasados, vamos fazer um apanhado geral dos últimos dias de navegação, dos trabalhos realizados e dos setores que estão faltando ser homenageados aqui no blog.

Bem, os últimos dias continuaram bem tranquilos, o tempo realmente tem ajudado nossa navegação. Ventos fracos, pouco balanço, apenas aquela persistente chuvinha que tem nos perseguido, mas continuamos fugindo dela para a continuidade dos serviços no convés.

O cansaço já começa a bater, afinal os dias tem sido de trabalho intenso, principalmente com a proximidade de nossa chegada ao Brasil.   

Pra compensar um pouco os dias de luta, o último domingo foi de muita alegria: um churrasquinho caprichado foi a sensação do dia. Teve até um show de Stand Up Comedy com o nosso querido Rádio Operador Damião. Ótima oportunidade para reunir e unir a galera, dar boas risadas e renovar os ânimos para os últimos dias que nos restam no mar.

Após o momento de descontração, voltamos à nossa realidade.

Mais e mais trabalho, cursos, documentos. Aff! Dá trabalho, mas vale a pena.

Hoje falaremos do setor que impulsiona nosso navio: a galera da Máquina! Sem eles nós jamais chegaríamos ao Brasil, jamais sairíamos do lugar!

São o coração do nosso navio, cuidando da geração de energia, propulsão, refrigeração e diversos sistemas vitais para nossas operações.

Essa equipe, supervisionada pelo Chefe Clodulfo, conta com jovens Oficias da Marinha Mercante Brasileira e um Oficial Sul Coreano, bem como Mecânicos super qualificados e preparados para realizar manutenções complexas, como por exemplo nos nossos seis propulsores Rolls-Royce! Não é chique este navio?

E assim terminamos mais um dia de trabalho. Fiquem com as imagens do maravilhoso Pôr-do-Sol de hoje.

Bons Ventos e Mares Tranquilos a todos.

Navegar é Preciso

Oceano Atlântico

16 de Julho de 2015

Olá Pessoal, estamos de volta!

Desculpem a demora, mas as tarefas aqui se acumularam e faltou tempo pra poder atualizá-los sobre os últimos acontecimentos de bordo.

O tempo nos últimos está agradável, mar calmo, ventos bem fraquinhos. Às vezes nos deparamos com algumas nuvens carregadas, mas nada que uma mudança sutil no rumo da embarcação não resolva, para não atrapalhar o andamento das manobras no convés e também o trabalho daqueles que precisam ir às alturas da torre de perfuração para algum serviço.

Hoje, dia de treinamento a bordo, pontualmente às 07:07 da manhã (horário cabalístico estabelecido pelo pontual Capitão).

Resposta rápida à emergência, equipes de combate focadas, tudo nos conformes.

Seguem algumas fotos da tripulação em ação. 

Falaremos agora sobre a equipe do Drill Floor, a equipe responsável por gerar lucros para a empresa, afinal, nossa atividade fim é a de perfurar e completar poços de Petróleo. São eles que se esforçam nas operações para que tudo saia da melhor maneira possível, sempre com segurança, mas sem perder a eficiência. 

Liderados pelos Toolpushers, a equipe ainda é composta por Sondadores, Assistentes de Sondadores, Torristas, Bombeiros e Plataformistas. Todos com sua devida importância para o bom andamento das operações.

Atualmente estão focados nos testes dos sistemas e equipamentos para a aceitação da sonda no Brasil. Trabalho dobrado para deixar a casa em ordem, pronta e arrumada para a chegada.

Falando um pouco sobre as funções, os sondadores e assistentes de sondadores operam cadeiras de última geração, que fornecem os parâmetros do poço em tempo real. Parece um vídeo game, coisa fina!

Os torristas e bombeiros trabalham na sala de bombas e tanques de lama e são responsáveis pela fabricação de diferentes fluidos, que serão injetados nos poços.

Os plataformistas trabalham na boca da mesa rotativa e fazem tudo acontecer. Sem eles essa engrenagem chamada Sonda de Perfuração não existiria.

A equipe está bem entrosada, trabalhando com alegria e satisfação.

Fiquem com as imagens da galera.

E assim terminamos mais um dia de navegação, direto do meio do Oceano!

Até breve!!!!

Na Outra Metade da Laranja

Oceano Atlântico,

13 de Julho de 2015

Queridos Amigos e Leitores do Blog,

Hoje mais uma etapa da viagem foi vencida: cruzamos o Meridiano de Greenwich!

Na teoria, esta é apenas mais uma das linhas imaginárias que se estendem de um polo a outro, dividindo a Terra como se ela fosse uma laranja em gomos. 

Já na prática, significa que estamos a cada dia mais perto de casa, já no nosso querido Hemisfério Oeste!

Coincidência ou não, o dia hoje amanheceu ensolarado, quase sem nuvens; o mar calmo, parecendo uma piscina e o balaço quase não se sente.

Ótima oportunidade para a realização de testes que requerem uma estabilidade maior do navio.

Então seguimos com um pouquinho de cultura, um pouco da história do Meridiano de Greenwich e sua importância para os navegadores.

Denominado de Primeiro Meridiano, este meridiano passa sobre o Observatório de Greenwich, nos arredores de Londres, na Inglaterra e divide o Globo Terrestre em Leste e Oeste. Serve como referência para a medição da Longitude que, juntamente com a Latitude, formam as coordenadas terrestres. Estas coordenadas é que indicarão a posição do navegador sobre o globo terrestre.

Mas para o navegador, obter a posição de sua embarcação nem sempre foi tão fácil assim. Na realidade todas as grandes navegações que resultaram no descobrimento de terras ao Oeste do Continente Europeu, bem como as rotas para as Índias e Extremo Oriente foram realizadas sem o conhecimento preciso do seu afastamento na direção Leste x Oeste. Naquela época, os navegadores tinham a noção apenas de sua Latitude, ou seja, o quanto estavam afastados da linha do Equador (direção Norte x Sul) por meio da medição da altura da Estrela Polar quando navegando no hemisfério Norte, ou usando a Constelação do Cruzeiro do Sul, quando navegando ao Sul do Equador.

Após muitos anos de estudo para se calcular a longitude, que incluiu gente famosa como Isaac Newton, chegou-se à conclusão que a determinação da Longitude poderia ser feita por meio de um relógio preciso, comparando-se a posição do Sol com a hora do relógio. Em 1714, o Parlamento Britânico instituiu um prêmio milionário para que fosse desenvolvido um relógio que marcasse o tempo com exatidão, mesmo com a constante movimentação do navio, da variação de temperatura e umidade nas diferentes latitudes. Tal relógio, denominado “Cronômetro de Bordo”, foi finalmente desenvolvido em 1764 por um relojoeiro Inglês. Esta descoberta salvou inúmeras vidas de marinheiros que passaram a ter maior precisão no seu posicionamento no mar.

Em 1884 foi realizada a Conferência Internacional do Meridiano, em Washington DC, com a presença de 26 países. Seu parecer final foi a seleção do Meridiano de Greenwich como a origem da medição das Longitudes. Aos poucos, os demais países foram aderindo, encerrando este processo com Portugal em 1912.

Voltando para a nossa rotina, o setor homenageado de hoje é o da Mecânica.

Chefiados pelo Supervisor Flávio, essa galera é responsável pela manutenção mecânica de todos os equipamentos utilizados na perfuração, uma série de equipamentos bem robustos e de extrema importância para nossa atividade fim, que é a de buscar o petróleo em águas cada vez mais profundas. São extremamente capacitados, estudiosos e muito competentes. E não se espantem, temos o privilégio de ter uma MecânicA aqui na nossa equipe! Mas isso será assunto para outro post, aguardem!

E assim terminamos mais um dia de navegação, no meio do Oceano Atlântico, rumo ao nosso querido Brasil! 

Até o Próximo Post!

Domingo, Samba e Futebol (SQN!)

Oceano Atlântico,

12 de Julho de 2015

Olá Navegadores!

Bem-Vindos a bordo novamente!

Hoje, domingão, dia de folga, certo? 

Só que não!!

Aqui o trabalho não pode parar, nem mesmo aos Domingos!

Continuamos com as rotinas de manutenções, preparando o navio para a tão esperada chegada ao Brasil.

Os ventos diminuíram, mas em compensação o balanço do navio aumentou, e bastante!

Houve até quem ficasse 'mareado' com o jogo do navio.

Mas no fim o espírito marinheiro falou mais alto e passamos ilesos por esse obstáculo.

Falaremos hoje de um assunto importantíssimo: a alimentação a bordo!

Esse é um questionamento muito comum aos navegadores, afinal, saco vazio não para em pé!

Contamos com uma equipe de 15 colaboradores (da Malásia e Indonésia), chefiados por um Britânico!

A qualidade da comida é muito boa, mas aquele feijãozinho nosso de cada dia não tem!

Pra compensar, eles já estão craques na farofa, que tem recebido muitos elogios daqueles que já sentem falta do típico tempero brasileiro.

Alcool a bordo é proibido, mas a quem interessar, cervejas sem alcool estão disponíveis para a tripulação, mas sempre com moderação.

Refrigerantes e sucos refrescam nossa sede, café preto tem de sobra.

No total fazemos 7 refeições diárias, entre café da manhã, almoço, janta e lanches nos intervalos.

Tudo preparado com muito capricho.

Além das refeições, essa equipe também é responsável pelo serviço de hotelaria, cuidando da lavandeira e da limpeza e conservação das áreas comuns nas acomodações.

A eles, nosso muito obrigado pelo carinho e atenção dispensados, zelando sempre pelo nosso conforto e bem estar.

E pra completar o domingão, rolou uma sessão de cinema (sem pipoca, pra não sujar o auditório!).

O filme escolhido foi "Capitão Phillips" (super apropriado!) kkkk

Até Breve!

Oceano Atlântico,

11 de Julho de 2015

Olá pessoal! Estamos de volta! E a internet também!!!

Pelo menos a Internet Corporativa... Já a internet recreativa está ruim das pernas. Estamos sem acesso ao Wi-Fi, para desespero dos WhatsApp maníacos!

Mas aqui pelo Blog continuamos mandando as notícias para vocês. Fiquem despreocupados, todos a bordo continuam bem!

Hoje os ventos aumentaram novamente, reduzindo um pouquinho a nossa velocidade. 

A temperatura caiu um pouco e uma chuvinha chata nos fez sentir ainda mais saudade dos Fim de Semana em casa. Mas apesar de ser Sábado, o trabalho aqui não pode parar.

Hoje falaremos de duas pessoas a bordo que têm papel fundamental na Manutenção de nossos equipamentos: Supervisor de Manutenção e Engenheiro de Manutenção.

O primeiro é responsável por coordenar todos os departamentos ligados à manutenção preventiva e periódica do navio, tanto na parte Elétrica, Mecânica, Solda e também o setor de compra de materiais (almoxarifado). Nosso Supervisor a bordo é o Elton.

O Engenheiro de Manutenção é responsável pelo controle de certificados dos nossos equipamentos, manuais e documentos. Também coordena alguns serviços de manutenção e é responsável pela emissão de uma tonelada de Ordens Serviços toda semana, que devem ser realizadas por todos os setores do navio para garantir o bom funcionamento dos sistemas de bordo. Nosso Engenheiro da segunda pernada é o Uanderson.

E no meio deste oceano, onde há água por todos lados, fomos ultrapassados por um cargueiro que também está a caminho do Brasil, mas que neste momento já vai a milhas e milhas de distância a nossa frente. Continuamos monitorando nossos companheiros de mares, sempre seguimos nosso rumo cada dia mais perto do Brasil.

Até Breve!

Estamos Todos Bem, mas a Internet...

Oceano Atlântico,

Referente ao dia 10 de Julho de 2015

Olá Pessoal, Bem Vindos Novamente ao nosso Blog!!!

Aos que estranharam a ausência do post de ontem, fiquem tranquilos! Foi apenas a internet que não estava funcionando muito bem.

Mas nós, tripulantes do Brava Star, estamos ótimos! 

A travessia rumo ao Brasil continua a todo vapor! Abaixo vocês podem acompanhar nossa posição e o progresso da nossa navegação de volta pra casa.

Hoje realizamos um novo exercício, dessa vez simulando um incêndio fora de controle, seguido de abandono.
Todos esses exercícios que fazemos são exigências dos Códigos Nacionais e Internacionais que regem nossa atividade e visam a garantir a Salvaguarda da Vida Humana no Mar.
Afinal, a prática leva à perfeição!
Abaixo seguem algumas fotos do treinamento de hoje, com a brigada de incêndio atacando o fogo e, em seguida, o abandono pelas embarcações de sobrevivência.

Além desses exercícios, os tripulantes do Brava Star estão tendo a oportunidade de realizar a bordo, durante a viagem, uma série de treinamentos específicos para obtenção de certificados. A rotina a bordo fica dobrada, já que os cursos são em sua maioria após o expediente, mas certamente as famílias agradecerão futuramente já que nossos dedicados colaboradores poderão usufruir de suas folgas completas nos desembarques.

Para isso, contamos com a presença de 2 instrutores da empresa RST, ministrando cursos de acordo com as NR's (Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho e Emprego) e ISPS (International Ship and Port Facílity Security Code). Esses cursos incluem Curso de Trabalho em Altura, Curso de Entrada em Espaço Confinado, Curso de Vasos de Pressão, Curso de Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade, dentre outros.

  

Mas como o assunto de hoje foi a falta da internet, vamos falar um pouco sobre o sistema de comunicação de bordo.

Como a viagem é longa, é normal termos essa descontinuidade do sinal satélite devido à mudança das regiões de cobertura. Por isso, contamos a bordo com um TI, que nos dá suporte técnico em relação aos softwares, utilização da internet, em sistemas interligados por rede, atualização dos sistemas, entre outros, para evitar qualquer tipo de paralisação. Além disso, mantém sua paciência em dia ao responder a todos os questionamentos do pessoal de bordo sobre as razões da instabilidade do sinal, que leva ao desespero quando temos nossas comunicações via skype, e-mail, facebook ou o famoso whatsapp interrompidas com nossos familiares e amigos de terra.
Abaixo, foto do TI Alexandre.

Outra equipe que cuida das comunicações é a galera da Sala de Rádio.
Composta por 3 colaboradores, esse time é responsável pelos mais variados serviços. Eles, inclusive (pasmem-se!), atendem às chamadas de Rádio!  
Mas o trabalho vai muito além.
Eles também cuidam da distribuição dos camarotes, controle de pessoal e pertences, folhas de ponto, agendamento de férias, enfim, dão suporte administrativo a todos os tripulantes do navio.

Olha eles aí na foto: Damião, Pedro e Caio.

Bem, assim encerramos o post de hoje, que na verdade é de ontem.

Mais tarde enviaremos mais notícias fresquinhas, direto do Oceano Atlântico!

Até breve!